女孩乘滴滴遇害_正确乘坐滴滴平安乘顺风车建议_天助自救者_范秦_工作上班_区块链神吐槽
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女孩乘滴滴遇害_正确乘坐滴滴平安乘顺风车建议_天助自救者_范秦

我不关心谁错了,我只关心你做对了没——平安乘车建议

进入工单系统排为文字是没有明确的对话开始、结束状态的。所以客服可以有一搭没一搭的跟你聊,一时半会儿没有解决你的问题也不影中元节,我们看到了一条最应景,也最不愿意看到的新闻——又一个女孩,在顺风车上遇害了。

让人难过的是,这一次,是光天化日之下——太阳的光明,并未让人心内的黑暗全部退散。

更让人难过的是,她试图求救,也有爱她关心她的人努力去救她——但是,还是失败了。

我不想讨论到底谁错了,各占百分之多少的责任。

我只想以我个人的经验,提醒大家,如何保护自己和家人、朋友的安全。

若此行此文有任何功德,回向给这位姑娘,愿你去到一个更美好的世界,那里只有光与爱,人和人之间没有欺骗与伤害。

出发前,死守最重要的保护伞

无论任何理由,绝不取消订单,不!绝不!死也不!

上次空姐出事后,其实滴滴——起码是滴滴的产品经理,在安全上确实做出了努力改进。

其中最重要的一点是,在行程页面,增加了一键“紧急求助”功能

只要你按下这个按键,滴滴就会启动程序,保护你。

这个功能的说明是这样的:

点击紧急求助之后,滴滴打车会自动开始实时录音,上传滴滴公司,同时你和司机端个人信息车牌号以及位置信息也会上传,司机端不会有任何报警提示,如果滴滴客服听到录音当中包含有危险因素,他们将立即报警,同时将您的实时位置报告给警方。

可惜,道高一尺魔高一丈。

滴滴的产品经理都很聪明,但作案之人也不是白痴。

明知道乘客可以这样求救,他怎么会坐等被抓到作案现场呢?

所以,他会假借各种理由,要求乘客取消订单

在这次的案件中,我们也能看到,昨天侥幸逃脱的X女士和今天的遇害姑娘,都遇到了同样的桥段——司机要求取消订单,并将车开往偏僻处。
我也遇到过晚上从机场打车回家,司机以平台抽佣多,想多赚点儿钱为理由,让我取消订单,微信红包支付的情况。

任何要求取消的标准回答是:

“您大晚上不能回家休息,确实是很辛苦很不容易,让您多赚点儿是应该的。这样,订单咱们照常跑。我到家以后,咱们看看这一单平台抽成多少,我就给您补多少红包,我再另外给您写个大好评。谢谢师傅!”

话说到这个份上,司机没有任何合理理由可以拒绝你。如果他还是梗着脖子,非坚持要你取消——那就九成九没安什么好心了。务必立即下车,取消此单改打别的车。

坐车途中,安全提升小技巧

心眼是个好东西,自己出门务必多带几个。

如果师傅提出过取消订单,被你以订单好评+红包形式协商,且师傅同意了,你也要对这一单多加一些小心。当然,最好是每一单自己单独坐车、走远路、走陌生路的时候,你都多加点儿心眼儿。

姑娘们常用的方法是上车前将车牌号拍照发给家人——这种方法只对真车牌有效。但是如果是司机套了假车牌,就没用了。今天这个姑娘做的顺风车,司机就是坏事儿做全套型,用了假车牌。

其实还有3个方法可以帮到你,提升安全性。

滴滴行程分享

使用滴滴的行程分享功能,可以把行程信息分享给家人、朋友——他们能随时看到乘坐车辆简要信息、路线、事实位置。

做完了这件事儿,请你务必用微信语音,使用确保司机能听见的音量,大声跟家人说:

亲爱哒,我已经上车啦!

按照滴滴导航显示,还有XX分钟就到了!

我把我的滴滴行程分享给你啦!你看着点儿我的实时位置,提前一会儿下来接我。

这个车是XX色的XX型号,尾号XXX,你可看准了,千万别错过了!

这种方法,主要是增加他人对你使坏的成本。

侵害你的收益是确定的,被抓以后的法律制裁也是确定,所以犯案被抓到的概率越高,犯罪动机越低,你的安全性也就越高。

无论做什么,事前预防永远比事后抢救更重要!

没有人是天生的坏人,善恶就在一瞬间。

所以,我们一定要对自己的安全负责,多动脑子勤动嘴,把别人的小邪念扼杀在摇篮里!

主动创造第三人在场

在场的目击人数越多,犯罪的动机越弱。

独自出门的女子,是犯罪分子最首要的侵害对象。所以,你得改变自己的身份,让自己从孤立无援状态,升级为有人陪伴状态。

你可以一上车就跟你的家人、朋友拨打视频通话,并保持全程通话。

这样就一直有一个远程的第三者,陪在你身边,显著增加他人侵害你的作案成本。

比如,今天这个姑娘,觉得路线走的偏,如果她提前开启了视频通话,就也可以大声的在视频电话里跟朋友说:

“哎呀!你看我们是不是迷路了,这都开到哪儿来了,荒郊野岭的。你快帮我查查,去XX有没有更靠谱的路线,我跟师傅说!”

然后,跟师傅说,你朋友帮你查了路,应该怎么走。你跟朋友共享了实时位置,如果他不太会看导航,你的朋友可以语音告诉他。

百度地图实景地图

最后,补充一句我本以为大家都知道,但看起来很多人不在意的注意事项:

如果你不认识路。请你务必一上车就开导航,并询问司机,你们是否走地图最推荐的大路?

如果不是,那是哪条,为什么不选择百度地图推荐方案或滴滴系统推荐方案

建议师傅在二者选其一。

如果他拒绝,还是坚持走你没走过的小路。你可以:

  • 用百度地图的实时路况看看拥堵情况判断车流量,黄色、红色的地方肯定车多。
  • 很多人可能不知道的是,可以用实景地图,看道路两边是什么样子,是否有足够多的人烟。

——昨天X女士能够逃出魔掌,就是因为周围过路的车多。再重申一遍,目击者越多,犯罪动机越低!

导航应该一直开着,别怕费电。这样如果车跑偏了,你可以第一时间发现,而不是已经到了荒山里才发现好像哪里不对。

出事后,提综合方案而非提单一诉求

努力共同解决问题,而非简单坐地求助

我自己在O2O公司工作过两三年。我知道,一个O2O公司是非常“精神分裂”的,线上部门和线下部门是两个世界。一个典型的互联网人可以轻松搞定比特世界的功能、流程、策略,但一回到原子世界,回到数量庞大的一线员工尤其是蓝领员工管理问题,就头大无比。(这个问题详细论述得一篇文章,不展开)

我相信滴滴在意愿上是一万分想要保护乘客的,但是他们的管理能力,真的未必能够像岳家军一般如臂使指。

一个电话客服,他的月薪能有多少呢?这个岗位的流动性,会有多高呢?他要处理的问题,会有多少种呢?我们对他处理复杂问题的能力,应该抱多高的期望呢?

在今天的案件中,申诉者一直只有一个简单诉求,就是——把司机车牌号和手机号告诉我!十万火急!

而滴滴的政策很明确,就是车牌号和手机是用户隐私,要保护用户隐私,不能透露给第三方。

这个时侯,用户诉求与平台策略出现冲突——所有的两难问题,都是复杂决策问题。

我相信在滴滴一线客服的培训手册里面,大概率是没有列各种复杂决策问题的详细解决方案的,都会要求一线客服升级给后台。所以案件中的客服,我猜测只是照章办事——升级转给后台。

一个人命关天的问题,为什么升级给后台以后要那么久才有专家响应?这是滴滴在此次客服响应中的关键问题,我不是滴滴的管理者,程维也没关注我的号了,我说啥不解决这个问题,咱们先按下不表。只讲我们在自己的能力范围内,如何保护自己。

这里的核心是,动脑自救!

不要把亲朋好友的生死交给一个明显业务不熟练的一线客服!

先自己冷静下来!

在平台政策允许的范围内,设计解决方案,指挥客服行动!

我想给大家分享一个在我身上发生的真实故事,仅供参考。

上个月,小糊涂虫ZYY同学,约了中午来找我。上车时,给我打了个电话,说上了滴滴快车,一会儿就到。

一个多小时后,我捉摸着早高峰早就过了,怎么还没到,就给ZYY打电话询问情况。诡异的是,该号码关机了。

我仔细分析了下,他上午才离开家,手机应该是几乎满电,不应该坐车一小时就没电了。就算没有了,快车上都有车充,也能随时充上。手机关机,莫非是出事儿了。

我立马抄起电话,给滴滴客服打电话,说明:

我的朋友,手机号XXXX,XX点左右,上车开始了一段XX到XX的行程。目前已经过了一个多小时,还没有到目的地,且乘客手机莫名其妙关机。

怀疑遇到了车祸或其他事故,请客服配合进行如下操作:

  1. 查询订单状态,看订单是否还在行驶,是否还在按计划路线行驶?以排除是否遇到事故。
  2. 请平台致电司机,请司机跟乘客说明:火速用司机的手机或自己的手机给我回电,确认安全。
  3. 如果订单状态、路线异常,且联系不上司机,请尽快为该用户报警。

我的方案非常明确,且不会违反平台的任何规定,客服态度非常好,立刻采取了行动,并在10分钟内给我回电。告诉我:

  1. 订单状态正常,因为北京实在太堵车了,导致车辆抵达晚于预期,目前距离我还有X公里,乘客即将到达。
  2. 司机电话已成功接通,乘客本人亲口确认安全,并解释了关机原因——感觉太累了,所以给我打完上车电话就在车后排关机睡觉了……

无独有偶,在我的一个好友群里,有一个好朋友的亲戚,也是通过同样的方式,联系到了自己关机失联的女儿(还好,也是虚惊一场)。

如果本案中的报案好友能够用同样的方法,起码平台可以第一时间联系到司机,让他知道平台已经介入,起到一定的威慑作用。

最后,我想告诉大家。这种问题,最好打电话,不要用文字。

因为文字是没有明确的对话开始、结束状态的。所以客服可以有一搭没一搭的跟你聊,一时半会儿没有解决你的问题也不影响他的KPI。

(举个例子,有些公司的在线聊天KPI是三对三、五对五。三对三啥意思呢?也就是说,你说三句话,客服也说了三句话,对他来说,就可以领一个工分了)。

更可怕的是,在线聊天时,如果你三五分钟不说话,下次再说话就要换给人来跟你从头聊起(请自行回忆自己的淘宝旺旺转售后悲惨经历)。

而电话就不是这样,每一通电话都有明确的起止时间点,而且每一通电话都会计入客服考核。管理良好的公司,客服呼叫中心,大多是支持“升级投诉”的。

原理和操作是这样的:

大部分公司是不允许客服先挂断电话的,需要客户先挂。所以你只要坚持不挂断,要求客服升级投诉,他没有办法,只能给你转线切到后台更高级的专家那里去,或者叫经理过来接线,由你直接对话。

而如果你不这样做,乖乖挂断了,则处理流程大概率是他会在系统提交一个给后台专家的升级问题工单,进入工单系统排队。而后台专家的工作场景,大概率是面对屏幕上一大堆升级工单列表,按时间顺序一条条处理。

你以为高优先级工单就会真的被高优先级看见么?

真实情况是,很可能是一线客服们发给他的高优先级的工单就有好几页,几十条,什么时候被他看见是运气。

而人命,是最好不要指望运气的!

愿每一段远行,都以平安作为结尾

愿每一位启程的归人,都能顺利回家

谨以此文表达一个互联网人对世界的责任与爱

范秦,于2018年,中元节

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PMFanQin
功能介绍
在行双9.9分话题的高口碑行家,得到热销付费音频作者;果壳空间、人大科技园创业导师;跟谁学、清华附中职业发展导师;前百度学院讲师;百度推广官方教程作者之一。

女孩乘滴滴遇害_滴滴平安乘车建议_天助自救者

 

滴滴需要永久性关闭顺风车业务

在正确的时间哪怕做出一个错误的决定,效果要比在错误的时间坚持一个正确的决定要好。

激情杀人固然是无法预防的——现在那个案例就算考虑到凶嫌前一天已有异常举动,但就中国的执法条件以及处理积极性而言,其实就算报警也不太可能起到强制作用——但这不意味着平台可以无限逃避连带责任。

「三倍赔偿」的文本写作全无智慧,充满自以为是的担当,其实只会展露傲慢的态度,最后那个「谢谢大家」,更是莫名其妙的多余。

自从空姐遇害一案之后,舆论已经给了滴滴足够的整改时间,然而滴滴没有证实它有制度性改善的决心,曾经发过一个就打车过程全程录音的意见征求调研,却再没有下文,只能说侥幸心理太重,认为不会这么快就倒霉第二次。

与客服的对话记录看得让人捉急,滴滴依然没有区分普通售后和紧急联系之间的区别,把两项需求完全不同的场景合并在一起,无非还是爱惜成本,内部流程问题太大。

是的,你设立紧急通讯渠道,必然会遭到滥用,也许99%的沟通都是其他类型的投诉或者干脆就是恶作剧,但没听说过有人报假警就干脆取缔报警热线的,所谓的安全,就是尽可能的用99%的冗余和无效,去换取那1%的生还机会。

这是人性,而企业无论怎么成功,都不能轻视人性。

把出行服务让给专业司机——至少是得到了专业训练和框架约束的共享司机——这是滴滴必须克制贪欲的第一步。

滴滴出问题和垄断无关,这个靶子根本就是虚构的,你随时可以上街拦出租车,或者用美团等竞品,之所以感到好像除了滴滴都没法用,无非是因为滴滴市场份额占有,客观上运力丰富响应效率高罢了,但是如果把这当作垄断责难,那么无异于是要惩罚业务做得更好的企业。

微博@阑夕

滴滴事件带来的几点启发:

1、平台最怕的不是上面的领导和下面的用户,而是中间的竞争对手,垄断形成的中心化格局,就是让市场力量升维为政治力量,用来胁迫市场的最好远景。

2、一个服务型平台,刻意做线下陌生人社交,这种缺乏社交思考的冲动,等于把社交的负面堂而皇之的效率化。打车是入口,打炮是目的,打死人是结果,这就是滴滴社交的负面。

3、互联网的霸权主义,很令人上瘾,尤其是对于市场新人,那种独领市场风骚、老子天下第一的霸道总裁范儿,太令人着迷,资本还不断在后面煽风点火,这种膨胀和贪欲,让人心迷失,人性扭曲。

4、社会的底层埋伏着一个个不堪入目的地狱,滴滴司机微信群里的聊天记录,令人发指,多少发自洪荒的欲望,在里面狰狞,像一道道火舌,挣脱微信群,伸向了没有防范意识的普通百姓,这也许就是消费降级的互相伤害吧。

5、任何一个产品都不是孤立的,甚至是互相成就的,这种关系链极少被人提及。比如,各种颜值类的产品,让“猎物”层出不穷的呼之欲出,在另一个隐蔽而失控的产品里,则暗暗地培养了一批垂涎欲滴的“猎手”,劫杀上个产品的行为露出。你看看手界面上的App,其实相关性都很强,虽然分属不同的公司、不同的人群,那就是一个活生生的个体世界,善恶美丑,尽显其中。

6、用户就是一个女生,没得到的时候是女神,送打车券、各种花言巧语的文案,下载注册后(领证后),七天之痒,还算甜蜜,彼此习惯了,平台就开始冷落用户,不尊重用户,时间长了,甚至觉得你好麻烦,你卸载时,平台还爱答不理,反正后宫佳丽几个亿,少你一个不少,多你一个不多,这就是平台的大男子主义做派。

7、思想市场不开放,就不会有社会价值观的升级,制度建设也变得徒劳,商业行为就会屈从于人性,在没有社会治理保护伞的情况下,人性善在短期内就会被人性恶干死,然后社会企业家的成长成本就会很高,产品集群就成了地狱组合,亿万用户就成了供养牛鬼蛇神的能量,社会则继续塌陷。

8、有点儿悲观了,抱歉,但真理一旦被显性化,阳光就会照进人间,只有敢于直面惨淡的人生,才会拥有创造乐观的资格。

微博@陈菜根


在傲慢的垄断资本面前,你的生命不过是一串冰冷的数字

“滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿”这句话充满了傲慢与冷酷,言下之意就是:你随便死,我赔得起,别BB。任何刑事案件都是人间惨剧,结果让他说成了理直气壮的感觉。还要注意,这句话不是赔偿,而是补偿——这个文字游戏不是白玩的,意思是我没有法律责任怎么能算赔呢,大发慈悲补给你三倍知足吧。

还有网友爆料称,滴滴在每年的预算里早就把这些恶性刑事案件赔偿的钱预留好了,这更是一种利益至上的冷血价值观。为什么不预留改变客服体制、安全效率、司机审核制度的预算呢?很简单,因为后者更贵。例如光深圳市调查滴滴司机中刑满释放人员就有8000多人,其中重大刑事犯罪前科1661人,这还不算顺风车,全部改下来肯定伤到滴滴的根本——所以算下来还是死了人再赔偿简单。

不是危言耸听或是恶意揣测,别的不说,今年空姐遇害之后,滴滴整改的口号喊得震天响,结果改出什么结果来了?客服还一样坑爹,警察去要车主信息都拖了几个小时。而且滴滴公司在明显知道警方介入的情形下,先给车主打了电话,这是一种怎样令人震惊的操作啊,这不就是告诉犯罪嫌疑人:家属已经报警,提醒你一下,活记得做的漂亮点。

无独有偶,资本主义的老大哥美国,也曾发生过一件更加恶劣的事件。我在《生而贫穷》里就举过这个例子:当年福特公司生产了一种小型车,但是车后座的油箱在少数情况下,碰撞会导致油箱爆炸。这些受害者将福特告到法院时,人们发现福特原来早已知道油箱的脆弱,并且已做了成本效益分析,以确定是否值得来放入一个特殊的盾牌用来保护油箱并防止它爆炸。

福特公司的计算结果是:如果增加小型车Ford Pinto安全的每部件费用每件11美元,乘以1250万辆轿车和卡车,总共需要$137,000,000美元来改善安全性;他们随后计算了一下如果不增加安全部件的机会成本——通过安全事故概率计算,油箱爆炸假设会导致180人死亡,每个遇难者的死亡赔偿金是赔偿20万美元,约180人受伤的赔偿为每人$67,000,然后是维修受损车的费用,2 000辆车,由于没有安装安全设施,每辆车将会需要$700来维修。结论是如果没有安全设备福特公司的损失为$49.5 million——换句话说就是增加了安全设备那么“收益”就是这个数据;而修复安全隐患总成本则需要$137 million。作为一个“理性的决策人”,本着成本小于收益的原则,福特公司没有安装那个安全设备。

(来源:哈佛大学公开课《公正》,桑佩尔教授)

我们都能看出,把人命标价这种做法十分不妥,但具体是哪里不对呢?我在《穷人的生命权与知识产权——<我不是药神>中的核心矛盾如何破解》这篇文章中说过这个问题,那就是我们人类价值观的共识是“生命权>财产权”——钱虽然重要,但是生命不能用钱来衡量。这里牵扯到的概念是“自然法权”——这是资本主义价值观的最重要基石,这最早由柏拉图、亚里士多德提出,近代思想家霍布斯、洛克将其理论化、哲学化并成为资本主义最重要的指导思想。

洛克明确地指出,人的自然权利包括以下三种基本权利:生命、自由、财产。由此引申出的“私有财产神圣不可侵犯”成为了资本主义的金科玉律,但一直以来所以人总是容易关注财产权,而忽略了这个自然法权排名可是有先后的——从逻辑上也可以看出,这三种权利的重要性也是不一样的,你首先得有生命,才能有自由;你有了自由,财产权利才能兑现。资本主义立法原则中,无论是大陆法系还是欧美法系,也都体现了三种权力高低是有区别的。比如欧洲封建时代,你欠了钱,你就有可能成为债主的农奴,你自己包括儿女都会丧失人身自由。但资本主义时代是禁止财产权压过人身权的,你就是欠了钱别人也无法奴役你,更无法伤害你——《威尼斯商人》中为什么大家对犹太人没好感,虽然我们的主角是明显违约的那个,就是因为财产权不能盖过生命权。换而言之,生命,是不能用金钱衡量的。所以说如滴滴、福特这些公司,他们从价值观上就出现了根本的误区。

还有一点,既然资本主义的思想基础是如此,为什么资本主义是如此吸血呢?比如《我不是药神》中,把救命药卖四万一瓶,这就是典型的用金钱来要挟生命。那是因为资本主义野蛮生长,其发展远远超出了哲人的预期,就像亚当斯密认为“看不见的手”可以解决一切问题,结果三年一次小经济危机,五年一次大经济危机,十年一次全球经济危机。类似于社会主义国家的发展同样远远超出了马克思所预期的一样。所以有凯恩斯对亚当斯密的经济思想进行了修正,有约翰密尔对洛克的哲学思想进行了修正,目的都是为了解决和规范资本主义发展中的种种问题。

言归正传,这些垄断的大公司,最能够体现资本主义吃人不吐骨头的特性。除了滴滴之外,另一个最有代表性的就是百度了。还记得魏则西吗?当年魏则西事件不断发酵,网信办牵头成立调查组进驻百度,同时国家卫生计生委、中央军委后勤保障部卫生局也展开了对武警医院的调查。但是,有好转么?风头一过,莆田系该挣钱还是挣钱,百度该卖假药还是卖假药。

现在是2018年了,2008年的时候,百度就曾就虚假医药信息向网民认错道歉,这是百度道歉的原文:

中央电视台新闻30分栏目就百度竞价排名结果中存在的问题曝光后,我们立即对相关的信息进行了下线处理。有部分网站利用竞价排名服务推广其网站上的虚假医药信息,百度已对此进行专项审查,并将配合国家有关部门,对各类网络虚假医药信息进行清理整治。

……有部分网站利用竞价排名服务推广其网站上的虚假医药信息,是百度对销售运营体系的管理不善造成的,对广大百度用户,对其它竞价排名客户的感情造成了伤害,百度对此表示真诚的歉意。

所以我不太对滴滴抱有什么希望,这些互联网垄断公司的尿性都在这摆着呢。可以预见到,还会有更多的魏则西、更多的遇害女孩出现,而我们除了愤怒之外,毫无办法。

我在2015年的时候就说过,我国互联网产业结束了自由资本主义时期,进入了垄断资本主义时期。当年出现了一系列具有代表性的事件:

· 2012年3月12日,优酷、土豆宣布以100%换股的方式合并。

· 2013年5月7日,百度宣布以3.7亿美元现金收购PPS视频业务,并将其与旗下爱奇艺合并。

· 2013年9月16日,腾讯向搜狗注资4.48亿美元,并将旗下的腾讯搜搜业务和其他相关资产并入搜狗,国内两大搜索引擎正式合并。

· 2014年3月10日,腾讯2.14亿美元战略入股京东(占股15%),并将QQ网购、拍拍的电商和物流部门并入京东。

· 2015年1月26日,腾讯文学与盛大文学合并成立为“阅文集团”。

· 2015年2月14日,滴滴打车和快的打车宣布以100%换股的方式正式合并。

· 2015年4月17日,58同城与赶集网达成战略合并协议。

· 2015年5月22日,携程宣布通过购买Expedia所持有艺龙的部分股权实现了对后者的战略投资。

· 2015年10月8日,美团与大众点评合并,新公司将实施联席CEO制度。

· 2015年10月26日,携程宣布与百度达成一项股权置换交易。交易完成后,百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权,携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。

· 2015年12月16日,微影时代和格瓦拉正式宣布合并。

· 2016年伊始,美丽说和蘑菇街宣布合并。

垄断,是把一个或几个经济部门的大部分商品的生产和销售掌握在自己手中的极少数大企业,为了规定垄断价格、控制原料来源和销售市场,实现规模经济并获取高额垄断利润,达成协议而实现的同盟和联合。资本主义曾以自由竞争为标榜,但是竞争的一般趋势总是大企业战胜小企业,大资本吞噬或控制小资本。因此,伴随着生产力发展而来的必然是生产资料(生产资料包括人力和资本)日益集中于少数大企业。就算互联网是科技革命下的新兴产业,但它既然属于资本主义经济体系下的范畴,也不会跳出这个客观规律。生产扩大的过程,同时也就是生产不断集中的过程。而当生产和资本集中发展到一定程度的时候,就自然而然地走向垄断。

当自由竞争被打破,垄断企业才会真正展现出他们的真实目的:割韭菜。我们每一个消费者都是他们待宰的羔羊,无论他们之前喂了羊多少好吃的,养肥了再杀才是他们的终极目的。我上面举了滴滴和百度的例子,我随手再举一个,马上就要上市的美团,也是跟大众点评合并成为行业垄断巨头。美团最臭名昭著的就是招聘广告事件和“黄泛区”事件:

美团招聘

美团招聘

“黄泛区”这种严重伤害民族情感的事情都说得出来,可见公司的价值观有多扭曲。同时,歧视一个地域或民族,自然也就会跪舔另一个,这就是注定的劣根性。出现下图这种贴心服务也就不足为奇了。

我们还会发现,这些垄断企业别管多操蛋,但是你的生活还离不开他们:很多时候搜索不得不用百度,打车不得不用滴滴,点外卖不得不用美团。因为我们每个人都不能超脱于时代,垄断资本主义已经深入每个人生活与工作的方方面面,这就是我们的时代局限性。资本吸血,权力傲慢,留给我们普通人的,恐怕只有全世界无产者联合起来这一条路了。

微博@赵皓阳

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